광폭 단열 #인산철배터리 #ESS컨테이너

발전기컨테이너 Generater Container - 음압병동

옥외 설치용 3.5미터 초광폭 40피트 GIS 컨테이너 설계 / 가스절연 개폐장치

야외 설치용 GIS 컨테이너 몸체 설계

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초고압으로 운영이 되어지는 변전소에 들어가는 #GIS시스템 의 외부몸체에

대한 설계를 하고 있습니다. 깡통박사는 전기출신이 아니기 때문에 상세하는

모르지만 햑심 전력기기를 컨테이너 내부에 설치를 하고 이의 안전한

가동을 목적으로 하는 튼튼한 컨테이너 설계를 하고 있습니다.

#GIS 설비는 엄청한 무게와 가동시에는 정하중이 아니고 동하중이 발생하고

진동까지 동반 되어지는 구조 입니다.

한곳에 안착이 되어지고 움직이지 않는 하중의 조건과 흔들리면서 하중이

변화 되는 값은 훨씬 더 높은 안전율까지 감안하여 컨테이너 구조가 튼튼하게

설계가 되어져야 합니다.

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GIS (가스 절연 개폐 장치 : Gas Insulated Switchgear

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실외에 설치가 되어지는만큼 철판은 전처리 되어진 판넬을 적용하고 내.외부의

페인트도 수출용 컨테이너와 동일하게 적용하여 방청성을 줄것 입니다.

당연히 컨테이너 바닥 하부에도 언더코팅제를 뿌려줍니다.

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아래는 #GIS설비 레이아웃 입니다.

이런 중량물에 대한 강성을 가늠하기 위해서는 배열도와 어떤 지점에 대한 무게

또는 편심등을 알아야 컨테이너를 어찌 설계를 해야 하는지 구조 가늠이 됩니다.

#컨테이너바닥 프레임 입니다.

제가 출신이 공대에 #컨테이너설계 를 했기 때문에 간당간당 하게 

#컨테이너도면 작업을 못합니다. 안전 우선의 설계를 하기 때문에 사실 

#철자재 의 투입도 많을 수 밖에 없어서 #컨테이너가격 상승의 요인이 되겠지만.

어쨌든 약한거 개인적으로 무지 싫어합니다. 

약해서 문제가 되는거보다 튼튼한게 좋지 않을까요 ?

중량물이 올라가는 경우에는 컨테이너는 #ESS컨테이너 또는 #수처리컨테이너

장비가 올라가는 경우에 아래 도면과 유사한 바닥 프레임 도면이 나옵니다.

 #컨테이너도어 쪽의 뷰 입니다.

광폭이다 보니 도어를 조금 줄이고 심플하게 도면 작업을 해 봤습니다.

도어가 커져서 좋을것은 없습니다. #제작가격 이 올라가고 구조적의 불안정

하게 되어지기 때문입니다.

최소한 컨테이너 안쪽으로 들어가는 설비가 문제 없이 진입이 된다면 굳이

크게 제작하지 않아도 됩니다. 일반 #수출용컨테이너 도어는 화물의 진입이

쉽도록 하기 위하여 최대한 넓게 하려고 하지만 이런 #특수컨테이너 도어는

설계자의 마음대로 정할수가 있는 선택권이 있습니다.

사이드 벽체판넬 에 들어가는 유지보수용 출입문은 아직 반영하지 않았습니다.

문제는 #컨테이너높이 가 3미터 입니다. 수출용 #하이큐빅 보다 더 높습니다.

컨테이너 폭도 넓고, 높이도 높기 때문에 #트레일러 운송이 안됩니다.

#트위스트락 콘에 체결도 되지 않고, 도로에 나가면 높이 초과로 과태료 대상이

되어지는 구조이지만 어쩔수 없이 이와 같이 제작을 해야 한다면 방법 없이

#로우베드 샤시에 운송을 할수 밖에 없습니다.

사실 물류비가 비싸게 나오는건 맞지만 본 설비에 대한 전체적인 비용을 생각

한다면 "새발의 피정도" 비중을 차지하는 작은 금액입니다.

캐드로 1대1 작업을 한것이라서 하나 하나 끄집어 내어 보면 PART 도면은
금방 뽑아 낼 수가 있습니다.

일반 수출용 컨테이더 도면 작업을 하면 도면 작업의 진도도 나가지 않는데

이렇게 생소하고 특이한 컨셉의 #도면 작업은 호기심 자극하고, 제가 원하는대로

생각하는대로 도면 작업을 할수가 있기 때문에 재미가 있습니다.

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깡통박사의 컨테이너 이야기는 계속 됩니다.

특수 컨테이너 개발 및 설계 제작 문의...컨테이너 설계 출신

깡통박사에게 문의 주세요

개조] 수출용 신조 20피트 하이큐빅을 개조하여 수소발전 설비 설치용 ESS 컨테이너 도면작업

수출용 20피트 HC 컨테이너 개조도면 작업

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제 성격상 그냥 견적을 뽑을수가 없어서 이전에 작업을 조금 해 두었는데

잠시의 #ESS컨테이너 테스트용으로만 사용을 하고 테스트가 완료가 되면

무용지물이 되기 때문에 개조를 최소화 하려는 컨셉으로 진행을 하던중...

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아뿔사 내부에 들어가는 설비의 높이가 높아서 진입이 안된다는 소식...ㅠ

별수 없잖아요. 전 능력이 되지 않아 도면을 쳐 보지 않으면 감이 잡히지

않습니다. 성격이 건성으로 견적 작업을 하지 못합니다.

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초반에는 그냥 스케치 정도만 작업을 하고 개조작업 진행을 해도 문제가

없었는데 지붕을 4각으로 따내고 #판넬타공작업 을 해야 하는데 장비의

치수와 정보를 받았으니 #컨테이너캐드도면 에 넣어 봤습니다.

컨테이너문 입구로도 들어가지 못하고, 무거워서 인력으로 이동도 되지 않고

방법이 없으니 지붕을 뚫어서 크레인을 사용하여 지붕쪽에 집어 넣을수 있도록

멍청하게(?) CAD도면 작업을 하고 있습니다. ㅎㅎ

​

원형으로 생긴 #SUS탱크 를 사각의 받침대 프레임이 잡아주고, 컨테아너 내부에

설치 되어지는 장비의 높이는 2933 mm입니다.

#컨테이너높이 가 2.9미터인 하이큐빅이지만 바닥의 두께 빼고, 지붕의 두께를

빼고 나면 JUST하게 안쪽의 내부 높이는 2695 mm 밖에 되지 않네요.

이런 설비를 설치하기 위하여 범용적으로 제작이 되어진 컨테이너가 아니기

때문에 이처럼 집어 넣을수 있는 뾰족한 방법이 현재로썬 없네요.

​

다행히 Ess시스템 구성을 하고 현장에서 설치가 되어지면 이동 없이 움직이지

않는다고 하니, 그나마 천만 다행 입니다.

이동하면 흔들거리고 높이가 높아서 운송의 제한도 생기고 여러가지로 검토해야

할 부분들이 추가가 되겠지만 그런 고민은 하지 않아도 될것 같습니다.

​

#컨테이너개조 에서 투입이 되어지는 실제의 박스와 동일하게 #CAD도면 작업을

하고 실제 컨테이너 작업을 해서 컨테이너가격 을 뽑고 견적을 주는 회사는

대한민국에선 아마도 거의 없을겁니다.

건축에서의 몇 MM는 공차축에도 끼지 못하는 치수이지만 저는 천성이 기계쪽
이라 1 mm도 틀리지 않게 캐드도면 작업을 하고 있습니다.

#벌크컨테이너 처럼 지붕이 오픈이 되어지고 #루프해치 같은 역할을 할 수 

있도록 4각형 향상의 Cap(모자) 조립과 탈착이 되도록 분리할 수 있어야 합니다.

단순히 한정된 구역에서 높이만 높히고 용접이 되어지면 좋겠지만 넣을때와 오픈하고 다시 빼낼때 수월한 작업이 되도록 디자인을 구상해 보았습니다.

#컨테이너개조 에 딱 필요한 부분만 저는 캐드도면 작업을 합니다.

시간적인 부분의 낭비인 부분도 분명 있습니다. 친한 후배는 선배님은 맨날

돈도 안되는데..왜 고생을 사서 하는지 모르겠다고 맨날 잔소리 하지만

그건 오랫동안 몸에 베여벼린 깡통박사 만의 몸 베인 습곤이고 너와 나는 영업

스타일이 다르니 간섭하지 말라고 자주 옥신각신 한답니다^^

누가 맞다는 없습니다. 본인들의 스타일대로 영업을 하는거지만 저는 입으로만

견적을 뽑지고 않고 뽑을수도 없다고 생각합니다.

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이는 감으로 뽑을수 있는 견적이 있는것이고 아닌것도 많이 있습니다.

특히나 저 같은 경우에는 컨테이너설계 출신인데 막고 품어 버리는 스타일 입니다

견적 내는대로 오더 절대 되지 않습니다. 하지만 특수컨테이너 는 최소 저에게

도면이라도 남는거고, 도면 작업을 하면서 생각하고, 저만의 노하우 축적때문에

일부러라도 겸사겸사 도면 작업을 하며 견적을 뽑으려 한답니다.

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아래 도면에서 치수를 넣으면 다른 부분들도 정확히 일치가 되겠지만 불필요한

부분은 작업자에게 혼선만 줄 수 있으니 저는 절대 집어 넣지 않습니다.

도면을 복잡하게 치면 컨테이너도면 을 모르는 분들은 그럴싸 하게 보일지는

모르겠지만, 나이를 먹어가다 보니 가장 심플한 도면작업이 제일 컨테이너도면

작업 제일 잘한것임을 매번 느끼고 있습니다.

알고보면 아주 간단할수 있고 아닐수도 있는게 수출용 #컨테이너도면 입니다.​

윗쪽은 컨테이너을 잘 모르시는 고객분께 이해를 돕기 위한 컨셉 잡는 스케치

도면이고 아래쪽은 실제 컨테이너개조 공장에서 개조를 실행을 하기 위한

치수들과 자재들을 표시 해 준 도면 입니다.

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제작하고 또는 개조하여 남품하고 경험적으로, 메스컴, 인터넷상에서 보고 자주

느끼지만...#ESS시스템 컨테이너 개발이 다 완성이 된줄 알았지만, 수도 없이

대한민국의 많은 현장에 설치가 되어지고 운용이 되고 있으면서, 가끔식 메스컴을

장식하는 #밧데리화재 때문에 인허가가 잘 나오지 않거나 연기가 된다 하고,

여러가지 상황에서 장부는 갈팡질팡 하고 있으면서 이에 대한 명확한 해답더

기준도 찿지를 못하고 있는것 같습니다. 이건 아니잖아요 ?

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본 ESS는 #태양광패널 에서 전기를 뽑는것도 아니고 #풍력발전기 가동을 통하여

전기 발생을 시키는것도 아니고, 수소를 이용하여 전기를 발생시키는 원리를

이용한 ESS 시스템 구성을 하고 있는것 입니다.

아직까지 상용화되고, 완성이 되지 않은 개발품이고, 제작가격 이 고가라서

존재감이 아직은 미약하지만 기술은 시간이 지나면 꾸준히 발전을 거듭하기에

곧, 또는 언젠가는 현재 ESS 리튬밧데리를 대체 할만한 수준으로 올라올 것으로

#깡통박사 는 기대를 해 봅니다.

수출용 및 특수컨테이너 및 트레일러 설계출신.

깡통박사의 컨테이너 이야기는 계속 됩니다.

문의전화 : 070-7005-8856 / sales@aceno1.co.kr

저용량 ESS 렉 설치 컨테이너 제작을 위한 설계 / 50 mm 그라스울 불연판넬 단열재 적용

저용량 ESS BATTERY RACK CONTAINER 설계

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간만에 연락이 온 거래처의 반가운 전화.

이전에 장시간 미팅하면서 상담해 드리고, ESS컨테이너 의 사양 확정이 되었다는 전화를 받고 궁금해서 내용을 보내 주십사 도면 요청을 드렸는데....아래와 같은 도면이 메일로 왔네요 ㅎㅎ. 제가 너무 기대가 컸나 봅니다.

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참고 할만한것은 외부치수와 #리튬밧데리 위치만 대충 짐작을 할 수 있을 정도의 참고용 도면에 준하는 자료를 접수 하였습니다.

접수도면을 보고 어찌 요리를 해줘야 하나 고민을 하다. 에라~ 그냥 작업하자 생각을 했고 도면 작업하는데 한 2시간 정도 걸린것 같습니다.

있는 자료에~ 머리속에 있는 #컨테이너정보 를 토대로 기초작업을 했습니다. 사실 제작 미팅을 하면 또 어찌 바뀔지는 모르겠지만 아무 사양도 없이 미팅을 하기에는 조금 부실하고 부족한것 같아서였습니다.

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작업을 해보니 다른쪽은 별 문제가 안되지만 #ESS컨테이너폭 이 2미터이고 폭이 너무 작은게 제일 문제가 되는 걸림돌이 되네요. 무엇이 고민 일까요 ?

누차 포스팅에서 밝혔지만 #컨테이너판넬 종류들은 수출용컨테이너 나 일반 #농막컨테이너규격 에 맞게 나름 표준화가 되어져 있는 기성 크기 입니다. 문제는 너무 작아서 #컨테이너지붕판넬 치수가 맞지 않는다는것 입니다.

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크기가 크면 다른 철판을 절곡하던 덧대어 용접하고 보강해서 제작을 하면 되겠지만 너무 작아 버리니 크기를 작게 해서 잘라 용접을 할수도 없는 노릇이고 굴곡진 판넬은 일단 적용을 못할것 같습니다.

그렇다고 폭방향으로 #지붕판넬 을 깔아줘야 하는데 길이 방향으로 깔자니 지붕에 물이 고일것 같고요. 제가 물고이는거 제일 싫어 합니다^^

평판 판넬을 적용하자니 철판도 두꺼워지고, #컨테이너가격 도 올라가고

평판이다 보니 꿀렁거림과 물고임도 생기게 뻔하게 그려지는데...

어찌 풀어야 할지 고민이 하나 생겼네요.

길이가 4미터이다 보니 초미니컨테이너 이고, 여기에 Side Open 컨셉입니다. 
아무 생각없이 #지게발구멍 홀간 간격을 1200 mm 정도 해주면 되겠지 하고 
크로스멤버 배열을 깔아서 BASE 도면이 완성이 된 줄 알았습니다. 
참고로 결론은..저의 짐작이 오판이었습니다. 다음 사진에서 설명 드립니다. 
지게발 홀간의 간격이 1638 mm는 또 난생 처음 입니다.

                                          크로스멤버 배열

#컨테이너길이 가 4 미터 입니다. #4미터컨테이너 제작을 하면 하겠지요. 
#농막컨테이너제작 이라면 고민도 안하지만 최첨단의 장비들이 들어가고 
#신재생에너지 사업에 일조를 하고 있는 #ESS컨테이너 설계를 하고 있는데 
대충하면 안되잖아요~ 성격탓인지 모르겠지만 제가 도면 작업을 하면 대충하지 못합니다. 대충하는 경우는 단 한가지 뿐 입니다.

​한 부분이 중요하고, 다른 부분은 중요하지 않을때 그 중요한 부분만 집중적으로​
도면 작업을 할 때 입니다. 이와 같이 100% 제가 사양 결정을 해야 하는 경우는 
대충이란게 없습니다. 도면이 그림 같을수 있지만 세계 어느 나라를 가더라도 
비록 언어는 통하지 않을지 몰라도 도면은 세계 공용어 입니다. 말이 통하지 
않아도 도면을 볼줄 아는 사람이면 무슨의미인지 알수가 있습니다. 실제 제작을
하는 제작자, 작업자 입장에서 도면작업을 하는게 제일 도면작업을 잘하는 
사람이라고 저는 항상 말합니다.

제일 싫어하는 도면은 도면에 멋을 부려서 헷갈리고 혼돈이 되게 도면작업 하는
사람을 싫어 합니다. 멋 보려본들 제품에도 멋이 부려지지 않고 도면이 헷갈리면 
불량제품이 선물로 오는것을 저는 아주 잘 알고 있습니다^^

#컨테이너크기 가 작다보니 바닥의 프레임두께도 높지 않고, BSR의 높이가 낮은
데 지게발 구멍을 적용을 해보니 윗쪽에 있는 록킹부분에 걸리는 겁니다. 
홀간 간격을 줄이자니 핸드링 할때 위험할것 같고 록킹로드 사이에 지게발을 
위치 시켰습니다.

사이드오픈이 되어지는 #컨테이너문 중심이 컨테이너 중앙에 위치하면
도면 작업하기가 더 수월 했겠지만 본 ESS 컨테이너는 편심이 있습니다.

아직 무거운 #리튬밧데리 무게는 모릅니다.

약하디 약한 #사이드오픈컨테이너 구조상 상황에 따라서 BSR을 두껍게 하고 
바닥 처짐을 방지하기 위한 설계변경을 해야 할지도 모릅니다만 먼저 제가 
선작업을 해 놓고 #컨테이너사양 협의를 하면 더 쉽게 풀수 있겠죠~

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다행히 고하중은 아니라고 하니 일단 제 생각대로 #cad도면 작업을 했구요. 
바닥은 4.5 mm 철판을 적용할까 하다 조금이라도 컨테이너제작 가격을 떨어
뜨리기 위하여 0.5 mm 내렸습니다.

휑하니 아무것도 없는 모니터 화면에 제법 #컨테이너 구성이 되어졌습니다. 

여기에서 #컨테이너부품 치수가 정해져 있는건 여기서 몇가지 없습니다. 
#사이드판넬 형상과 #도어 를 구성하고 있는 부품들은 기성품으로 나오기 
때문에 적용을 그대로 해 주었고 나머지는 설계자인 #깡통박사 임의로 정하고 
도면에 반영을 했습니다.

1대1로 비율을 맞춰 #캐드도면 작업을 했으니 나머지 부품이나 자재들은
하나 하나 끄집어 내어 PART 도면 작업을 해주면 됩니다.
간단하다고 생각하면 간단한거고 반대로 어렵다고 생각하면 어려운 작업이겠지
만 이정도 #저용량ESS #미니컨테이너 도면 작업은 제게는 식은죽 먹기 입니다.

◆ ESS 특이사양

- DAMPER (댐퍼) 적용 : 불이 났을때 연기를 빼내기 위한 장치

- HVAC : 벽 걸이형 에어콘 설치

* HVAC 개념

- 난방열 : Heating, 통기 또는 환기 : Ventilation, 공기조화 : Air Conditioning의
   약자

- 소화기 설치

- 불연재인 그라스울 적용

- 지붕쪽 CABLE TRAY 적용

중간중간 ESS컨테이너 도면 작업 한거를 캡쳐 떠 본것인데요

너무 길어서 중간중간 잘라서 편집 했습니다.

ESS 컨테이너 설계 및 제작 문의
(주)에이스산업 

20 피트 1 사이드 오픈 컨테이너 / 20 FT ONE SIDE OPEN CONTAINER / 에이스산업

20피트 신조 사이드 오픈 컨테이너

아래 사진은 20 피트 1 SIDE OPEN 입니다. (사이드쪽 한쪽면만 열리는 타입)
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긴급으로 진행이 되는건이라 야간작업을 하면서 제작을 하였습니다.
20 피트는 길이가 길어서 바닥의 프레임이 많이 두꺼워지고 강도가
나와야 컨테이너가 쳐지지 않고 강성을 발휘 합니다.
컨테이너 도어(DOOR)를 달기 위하여 벽체가 없기 때문입니다.
​
간혹 무거운 화물을 옆에서 실고 내리기 위하여 한쪽의 벽체를 털어내고
"일반 20 ft 수출용 컨테이너를 개조하여 창고로 사용하시려고 개조 문의"를
깡통박사에서 주시는데.. 거의 대부분이 안되는 경우가 많습니다.

구조적으로 문제가 있으니 강도가 나오지 않으니 포기하라고 조언을 드립니다.

벽체가 있고 없고의 차이는 엄청난 차이가 있기 때문 입니다.

20피트 길이 방향으로 옆쪽이 전체가 열리는 구조로 되어져 있는
사이드 오픈 컨테이너 입니다
보통은 도어가 4개가 부착이 되어지고..한쪽에 2개씩 붙여지고 접혀져
양쪽 기둥방향으로 열리는 구조 입니다.
참고로, 베이스 프레임의 강도가 나오지 않으면 화물을 적재후 문이 열리지 
않거나 닫을수 없는 경우가 생기곤 합니다.




빠른 납기를 맞추려고 공장에서는 야근을 하면서 작업중입니다.

컨테이너에 들어가는 28 mm 목재면 입니다.
도면상에 나와 있는 정확하 위치에 나사못을 작업 했습니다.

깡통박사의 블러그 주소

http://blog.naver.com/kmarine621

2탄으로 출간한 컨테이너 기술 서적 입니다.